Ang estado nagpahigayon usa ka komprehensibo nga pagrepaso sa matag pulgada sa mga dalan niini pagkahuman gisumite sa 10 nga mga imbestigasyon ang database nga among giipon sa Departamento sa Transportasyon sa Florida.
... ang FDOT nagpahigayon og inspeksyon sa tanang gi-install nga mga guardrail sa mga dalan sa estado sa tibuok Florida."
Si Charles “Charlie” Pike, nga karon nagpuyo sa Belvedere, Illinois, wala pa gayud makigsulti ni bisan kinsa nga tigbalita kaniadto apan misulti sa 10 ka Investigates, “Panahon na nga isulti ang akong istorya.”
Nagsugod ang iyang istorya kaniadtong Oktubre 29, 2010 sa State Route 33 sa Groveland, Florida.Usa siya ka pasahero sa usa ka pickup truck.
“Nahinumdom ko kung giunsa namo pagdrayb…naliso mi ug nasipyat og Labrador o dakong iro.Niliko mi sa ingon niini – naigo namo ang lapok ug ang likod sa ligid – ug medyo na-skid ang trak,” paghulagway ni Pike.
"Sa akong nahibal-an, ang koral kinahanglan nga mabuak sama sa usa ka akordyon, usa ka matang sa buffer ... kini nga butang miagi sa trak sama sa usa ka salapang," miingon si Pike.
Ang guardrail miagi sa trak ngadto sa kilid sa pasahero, diin si Pike.Matod niya nga wala siya magtuo nga ingon ka lisud ang sipa hangtod nga gisugdan niya ang paglihok sa iyang bitiis sa koral.
Ang mga rescuer kinahanglang magpameligro sa ilang kinabuhi sa pagsulay sa pagkuha ni Pike gikan sa trak.Gidala siya sa Orlando Regional Medical Center.
"Nakamata ko ug nakit-an nga wala koy wala nga bitiis," miingon si Pike.“Naghunahuna ko: “Ma, nawad-an ba ko sa akong bitiis?”Ug siya miingon, “Oo.“…Ako lang…ang tubig nakaapekto kanako.Nagsugod kog hilak.Wala ko nagtuo nga nasakitan ko.”
Si Pike niingon nga mga usa ka semana siya sa ospital sa wala pa siya nakagawas.Siya miagi sa intensive care aron makakat-on unsaon paglakaw pag-usab.Gibutangan siya og prosthesis ubos sa tuhod.
“Karon, makaingon ko nga mga grade 4 normal na,” miingon si Pike, nga nagtumong sa kasakit sugod sa grade 10. “Sa dili maayo nga adlaw kung tugnaw… Level 27.”
"Nasuko ko tungod kay kung wala'y mga koral, maayo ang tanan," ingon ni Pike."Gibati nako nga gilimbongan ug nasuko kaayo bahin niining tibuuk nga kahimtang."
Human sa aksidente, si Parker misang-at og kaso batok sa Florida Department of Transportation.Ang kiha nag-ingon nga ang trak nahagsa sa dili husto nga pagka-install sa Florida nga mga guardrail sa piniriso ug nga ang estado nagpasagad sa "pagkapakyas sa pagmentinar, pag-operate, pag-ayo, ug pagmentinar" sa State Highway 33 sa luwas nga kondisyon.
"Kung magpagawas ka usa ka butang aron matabangan ang mga tawo, kinahanglan nimo nga sigurohon nga kini gitukod sa husto nga paagi aron matabangan ang mga tawo," ingon ni Pike.
Apan ang 10 Investigates, kauban ang mga tigpasiugda sa kaluwasan, nakit-an ang daghang mga nawala nga koral sa tibuuk nga estado 10 ka tuig pagkahuman sa pagkahagsa ni Pike.
Investigative Digest: Sa miaging upat ka bulan, 10 ka reporter sa Tampa Bay nga si Jennifer Titus, prodyuser nga si Libby Hendren, ug cameraman nga si Carter Schumacher mibiyahe sa tibuok Florida ug mibisita pa gani sa Illinois, nga nakakaplag sa Dili hustong pagkabutang nga mga guardrail sa mga dalan sa estado.Kung ang guardrail sayop nga na-install, dili kini molihok sama sa gisulayan, nga naghimo sa pipila nga mga guardrail nga "mga monster".Ang among team nakit-an sila gikan sa Key West hangtod sa Orlando ug gikan sa Sarasota hangtod sa Tallahassee.Ang Departamento sa Transportasyon sa Florida nagpahigayon na karon og komprehensibong pagsusi sa matag pulgada sa guardrail.
Nag-compile kami og database sa nasayop nga mga guardrail sa Miami, Interstate 4, I-75, ug Plant City – pipila lang ka tiil gikan sa hedkuwarter sa Florida Department of Transportation sa Tallahassee.
“Ang dalugdog mihapak sa riles nga dili angay.Unsa kaha kung dili nila mapanalipdan ang ilang kaugalingon o si Gobernador DeSantis?That has to change – it has to come from their culture,” matod ni Steve Allen, kinsa nagpasiugda sa mas luwas nga mga dalan,” matod ni Merce.
Ang among team nakigtambayayong sa Eimers sa paghimo og database sa mga misplaced fences.Kami random nga nagbutang og mga koral sa tibuok estado ug gidugang kini sa among listahan.
"Ang pagdagan ngadto sa tumoy sa koral, pag-igo sa koral, mahimong usa ka mapintas nga buhat.Ang mga resulta mahimong makapahingangha ug mangil-ad.Sayon nga makalimtan ang kamatuoran nga ang usa ka bolt - usa sa sayup nga lugar - makapatay kanimo.Ang baliktad nga bahin niini mopatay kanimo, ”miingon si Ames.
Si Steve usa ka doktor sa ER, dili usa ka engineer.Wala siya nag-eskuyla aron makakat-on og eskrima.Apan ang kinabuhi ni Ames nausab sa walay katapusan pinaagi sa koral.
"Gikataho nga nahibal-an nako nga ang akong anak nga babaye anaa sa kritikal nga kahimtang.Nangutana ko, “Aduna bay transportasyon,” ug sila miingon, “Dili,” miingon si Ames.“Kaniadto, wala nako kinahanglana ang mga pulis nga nanuktok sa akong pultahan.Nasayod ko nga patay na ang akong anak nga babaye.
“Siya namatay sa among kinabuhi niadtong [Oktubre] 31 ug wala na namo siya makita pag-usab,” miingon si Ames.“Adunay rehas ibabaw sa iyang ulo…wala pa gani namo siya makita sa kataposang higayon, nga nagdala kanako ngadto sa usa ka lungag sa koneho nga wala pa nako nakatkat.”
Among gikontak si Eimers niadtong Disyembre, ug sulod sa pipila ka semana nga pagtrabaho uban niya, ang among database nakakaplag ug 72 ka misplaced fences.
“Nakita nako kining gamay, gamay nga porsyento.Tingali naghisgot kami bahin sa gatusan nga mga koral nga mahimo’g dili husto nga na-install, ”ingon ni Ames.
Ang anak nga lalaki ni Christie ug Mike DeFilippo, si Hunter Burns, namatay human maigo ang dili husto nga pagkabutang nga guardrail.
Ang magtiayon nagpuyo karon sa Louisiana apan kanunay nga mobalik sa lugar diin gipatay ang ilang 22-anyos nga anak nga lalaki.
Tulo na ka tuig ang milabay sukad sa pagkahagsa, apan lig-on gihapon ang emosyon sa mga tawo, ilabi na nga makakita sila og pultahan sa trak nga adunay taya nga puthaw nga rehas nga puthaw, nga nahimutang pipila lang ka metros gikan sa nabanggaan.
Matod nila, ang rusty nga pultahan sa trak maoy bahin sa trak nga gimaneho ni Hunter niadtong buntag sa Marso 1, 2020.
Si Christy miingon: “Si Hunter mao ang labing nindot nga tawo.Gisiga niya ang lawak sa dihang misulod siya.Siya ang labing hayag nga tawo.Daghang mga tawo ang nahigugma kaniya.”
Suno sa ila, natabu ang aksidente sang Domingo sang aga.Nahinumdom si Christie nga sa dihang nakadungog silag nanuktok sa pultahan, alas 6:46 na sa buntag sa orasan.
“Milukso ko gikan sa higdaanan ug adunay duha ka opisyal sa Florida Highway Patrol nga nagbarog didto.Gisultihan mi nila nga naaksidente si Hunter ug wala siya makaabot,” ni Christie.
Sumala sa taho sa aksidente, ang trak ni Hunter nabangga sa tumoy sa guardrail.Ang impact maoy hinungdan sa pagtuyok sa trak sa counter-clockwise sa wala pa nabalitok ug nabangga sa usa ka dakong traffic sign sa ibabaw.
"Kini usa sa labing makapakurat nga mga limbong nga akong nakit-an nga may kalabotan sa usa ka makamatay nga aksidente sa awto.Kinahanglang mahibal-an nila kung giunsa kini nahitabo ug dili na kini mahitabo pag-usab.Kami adunay usa ka 22-anyos nga lalaki nga nabangga sa usa ka karatula sa dalan ug nasunog.“Oo.Nasuko ko ug sa akong hunahuna ang mga tawo sa Florida kinahanglan usab nga masuko, ”miingon si Ames.
Nahibal-an namon nga ang koral nga nahagsa ni Burns dili lamang sayup nga pagka-install, apan usab ang Frankenstein.
"Si Frankenstein mibalik sa Frankenstein nga mangtas.Kini kung magkuha ka mga bahin gikan sa lainlaing mga sistema ug isagol kini," ingon ni Eimers.
"Sa panahon sa aksidente, ang ET-Plus nga guardrail wala sa mga detalye sa disenyo tungod sa dili husto nga pag-instalar.Ang guardrail dili makaagi sa extrusion head tungod kay ang terminal migamit ug cable attachment system nga nag-bold sa guardrail kay sa self-aligning.Hook release Feeds, flattens ug slips off sa shock absorber.Busa sa dihang ang guwardiya nabanggaan sa usa ka Ford trak, ang tumoy ug ang guwardiya moagi sa atubangan nga fender sa kilid sa pasahero, hood ug salog sa Ford trak ngadto sa lawak sa pasahero niini.”
Ang database nga among gihimo uban sa Eimers naglakip dili lamang sa sayop nga pagka-install nga mga koral, apan usab kini nga mga Frankenstein.
"Wala pa ako nakakita nga kinahanglan nimo nga magtrabaho pag-ayo aron ma-install ang sayup nga produkto.Mas sayon ​​​​ang pagbuhat niini sa husto, "miingon si Ames, nga nagtumong sa pagkahagsa ni Burns.Wala ko kahibalo kung giunsa nimo kini gisamok.Himoa nga walay mga bahin niini, sal-ot sa mga bahin nga walay mga bahin nga iya niini nga sistema.Nanghinaut ko nga imbestigahan pa sa FDOT kining maong aksidente.Kinahanglan nilang mahibal-an kung unsa ang nahitabo dinhi.“
Gipadala namo ang database ngadto kang Propesor Kevin Shrum sa University of Alabama sa Birmingham.Ang mga inhenyero sa sibil miuyon nga adunay problema.
"Sa kadaghanan, nakumpirma nako kung unsa ang iyang gisulti ug nakit-an ang daghang uban pang mga butang nga sayup usab," ingon ni Schrum."Ang kamatuoran nga adunay daghang mga bug nga medyo kanunay ug ang parehas nga mga bug nabalaka."
"Adunay mga kontratista nga nag-instalar sa mga guardrail ug kana ang panguna nga gigikanan sa pag-instalar sa guardrail sa tibuuk nasud, apan kung ang mga installer wala mahibal-an kung giunsa ang pag-ibabaw kinahanglan nga molihok, sa daghang mga kaso gipasagdan lang nila ang pag-setup," ingon ni Schrum.."Giputol nila ang mga lungag kung diin sa ilang hunahuna kinahanglan nila, o gisuntok ang mga lungag kung diin sa ilang gihunahuna nga kinahanglan, ug kung dili nila masabtan ang pagpaandar sa terminal, dili nila masabtan kung ngano nga kini dili maayo o ngano nga kini sayup."dili molihok.
Among nakit-an kini nga tutorial nga video sa pahina sa YouTube sa ahensya, diin si Derwood Sheppard, State Highway Design Engineer, naghisgot bahin sa kamahinungdanon sa hustong pag-instalar sa guardrail.
"Importante kaayo nga i-install kini nga mga sangkap sa paagi nga gihimo ang mga pagsulay sa pag-crash ug ang mga panudlo sa pag-install nagsulti kanimo nga buhaton kini sumala sa gihatag sa tiggama kanimo.Tungod kay kung dili nimo buhaton, nahibal-an nimo nga ang pagpagahi sa sistema mahimong mosangput sa mga resulta nga imong makita sa screen, ang mga guwardiya nga nagduko ug dili maayo nga pag-extrude, o paghimo usa ka peligro sa pagsulod sa cabin, ”ingon ni Sheppard sa usa ka video sa tutorial sa YouTube..
Ang DeFilippos dili pa makahunahuna kung giunsa kini nga koral sa dalan.
"Ang akong tawhanong hunahuna wala makasabut kung unsa kini ka lohikal.Wala ko kasabot kung sa unsang paagi mamatay ang mga tawo niining mga butanga ug wala pa sila ma-install sa husto sa mga dili kwalipikado nga mga tawo mao nga ingon nako kana ang akong problema.Matud pa ni Christy."Gikuha nimo ang kinabuhi sa laing tawo sa imong kaugalingon nga mga kamot tungod kay wala nimo kini nahimo sa una nga higayon."
Dili lamang nga ilang gisulayan ang matag pulgada sa mga guardrail sa tibuok estado nga mga haywey sa Florida, "gisubli sa departamento ang kaluwasan ug importansya sa among mga palisiya ug pamaagi alang sa mga personahe ug mga kontraktor nga responsable sa pag-instalar ug pag-inspeksyon sa mga guardrail ug mga attenuator.Atong dalan.”
“Ang pinakaunang prayoridad sa Departamento sa Transportasyon sa Florida (FDOT) mao ang kaluwasan, ug giseryoso sa FDOT ang imong mga kabalaka.Ang 2020 nga insidente nga naglambigit ni Mr Burns nga imong gihisgutan usa ka makapasubo nga pagkawala sa kinabuhi ug ang FDOT nagpaabot sa iyang pamilya.
"Alang sa imong kasayuran, ang FDOT nag-instalar sa gibana-bana nga 4,700 milya nga mga babag ug 2,655 nga shock absorbers sa among mga dalan sa estado.Ang departamento adunay mga polisiya ug gawi sa tanang kagamitan nga gigamit sa atong mga pasilidad, lakip ang mga guwardiya ug mga silencer.Pag-instalar sa mga koral ug pag-ayo sa serbisyo.gamit ang mga sangkap nga gidisenyo ug gipili nga espesipiko alang sa matag lokasyon, paggamit, ug pagkaangay.Ang tanan nga mga produkto nga gigamit sa mga pasilidad sa Departamento kinahanglan nga gihimo sa mga tiggama nga giaprobahan sa Departamento, tungod kay kini makatabang sa pagsiguro sa pagkaangay sa sangkap.Usab, susiha ang matag duha ka posisyon sa pagbantay matag tuig o diha-diha dayon human sa kadaot.
"Ang departamento nagtrabaho usab pag-ayo aron ipatuman ang labing bag-o nga mga sumbanan sa industriya sa crash test sa tukma nga panahon.Ang polisiya sa FDOT nagkinahanglan nga ang tanang anaa na nga mga instalasyon sa guardrail makaabot sa crash test nga mga sumbanan sa NCHRP Report 350 (Girekomendar nga Pamaagi alang sa Pagsusi sa Kaluwasan sa Dalan nga Kalihokan).Dugang pa, sa 2014, ang FDOT nakahimo og plano sa pagpatuman pinaagi sa pagsagop sa AASHTO Equipment Safety Assessment Manual (MASH), ang kasamtangang sumbanan sa pagsulay sa pagbangga.Gi-update sa departamento ang mga sumbanan sa pagbantay niini ug giaprubahan nga lista sa produkto aron kinahanglan ang tanan nga bag-ong na-install o hingpit nga gipuli nga kagamitan aron matuman ang mga kinahanglanon sa MASH.Dugang pa, sa 2019, ang Departamento nagmando sa pag-ilis sa tanang X-lite nga mga guwardiya sa tibuok estado niadtong 2009. Ingon nga resulta, ang tanang X-lite nga mga guwardiya gitangtang sa among statewide nga mga pasilidad.