Samtang nagsulat niining artikuloha, nakadawat kog video sa usa ka crash test nga gihimo sa Texas Transportation Institute niadtong 1999 nga nagpakita kon giunsa paglihok ang barrier. Gitawag kini nga terminal. Mailhan nimo kini nga bahin sa barrier gikan sa dalan, nga gimarkahan og dilaw ug itom nga mga stripe. Kung ang usa ka sakyanan mabangga sa usa ka terminal, ang barrier mosuhop sa enerhiya sa impact pinaagi sa pagpilo sama sa usa ka accordion. Ang patag nga bahin sa atubangan, nga gitawag og tumoy o ulo, mo-slide subay sa barrier, nga makatabang sa pagpahinay sa sakyanan. Sa samang higayon, ang ulo moduso sa barrier palayo sa sakyanan aron kini luwas nga distansya gikan sa drayber ug mga pasahero. Makita nimo ang metal nga barrier nga mo-slide sa kilid atol sa proseso sa pagpreno. Ang tiggama sa terminal, ang Trinity Industries, mao ang subject sa usa ka kaso nga nag-alegar nga giusab niini ang gidak-on sa mga miyembro sa suporta sa barrier nga wala ipahibalo ang mga federal regulator. Ang mga pagbag-o nakadaginot sa kompanya og mga $2 matag ulo sa barrier. Apan ang kaso nag-ingon nga ang mga device nakapugong sa barrier sa pag-agi sa terminal sa husto. Ang resulta: Imbis nga itulod ang metal nga barrier sa kilid, ang barrier naghulga nga putlon ang sakyanan.
Nagkadako ang mga kabalaka bahin sa kaluwasan sa koral nga gibaligya sa Trinity Industries samtang ang laing estado naghulga nga mohunong sa pagpalit niini ug ikonsiderar ang pagtangtang niini.
Sa usa ka sulat ngadto sa Trinity niadtong Biyernes, ang Virginia miingon nga ang mga opisyal sa transportasyon sa estado nagtuo nga ang Trinity napakyas sa pagsulay sa mga tumoy sa mga babag nga gi-upgrade niini niadtong 2005. Gisultihan usab sa mga opisyal sa Virginia ang Trinity nga nakabase sa Dallas nga ang kompanya mihimo og mga pagbag-o sa disenyo nga wala ang ilang pagtugot.
Ang mga opisyal miingon nga kon ang kompanya dili mopahigayon og bag-ong mga pagsulay uban sa mga opisyal sa Virginia ug mohatag og ebidensya sa Department of Transportation sa estado sa dili pa ang Oktubre 24, ang estado modili sa mga produkto.
"Gihatagan namo sila og deadline sa paghatag sa mga pagtuon nga among gihangyo," miingon si Marshall Herman, usa ka tigpamaba sa departamento. "Kon dili nila mapamatud-an kanamo nga kini nga produkto luwas gamiton sa mga karsada sa Virginia, dili namo kini gamiton ug magsugod kami sa pag-imbentaryo sa mga lokasyon diin kini gi-install ug ikonsiderar ang pagtangtang niini."
Ang tigpamaba sa Trinity nga si Jack Todd miingon nga ang kompanya "hingpit nga mokooperar ug magpaabut sa pag-apil" sa inspeksyon sa estado sa mga koral. Mahitungod sa mga nahibal-an sa VA, siya miingon, "Ang Trinity direktang makigkontak sa ahensya aron hisgutan ug tubagon ang ilang sulat."
Niadtong miaging bulan, ang ubang mga estado, lakip ang Missouri ug Massachusetts, nagpahayag sa nagkadako nga kabalaka bahin sa kaluwasan sa koral sa Trinity. Niadtong Enero ning tuiga, gidili sa Nevada ang pagbaligya sa produkto, tungod sa dili husto nga pagbutyag sa Trinity. Karon, ang koral, nga gitawag og ET-Plus, mao ang hilisgutan sa usa ka federal whistleblower lawsuit nga nag-akusar sa Trinity sa pagpanglimbong. Ang kaso gidungog niadtong Lunes sa Marshall, Texas.
Ang panaglalis nagtuyok sa usa ka pagbag-o sa disenyo nga gihimo sa Trinity sa sistema sa ET-Plus niadtong 2005. Ang ubang mga regulator sa estado ug mga kaso sa pederal nag-ingon nga ang pagbag-o mahimong makahimo sa mga guardrail nga mga bangkaw sa usa ka bangga. Ang mga pagbag-o wala gibutyag sa mga regulator sa pederal sulod sa pito ka tuig, bisan pa sa mga kinahanglanon nga ang bisan unsang ingon nga mga pagbag-o ireport dayon. Ang Trinity usa ka mayor nga supplier sa mga roadway guardrail sa US.
Ang prinsipyo sa protective barrier mao nga kon adunay bangga sa atubangan sa sakyanan, ang barrier mopilo sama sa accordion, nga mosuhop sa impact sa sakyanan ug motabang niini sa paglihok paatras. Dugang pa, usa ka patag nga piraso sa asero sa atubangan sa barrier (gitawag nga "ulo") ang mo-slide subay sa metal barrier, nga magduso niini sa kilid ug motugot niini nga luwas nga matangtang.
Ang ubang mga opisyal sa gobyerno miingon nga ang gi-redesign nga produkto sa Trinity mipahugot hinuon sa agianan sa luyo sa rail head, hinungdan nga ang rail head mopilit imbes nga mo-slide. Kung mahitabo kini, ang rail head molihok sama sa kutsilyo ug motusok sa sakyanan, nga posibleng makadaot o makapatay pa gani sa mga pasahero.
Sa usa ka sulat ngadto sa Trinity niadtong Biyernes, ang Virginia miingon nga ang mga opisyal sa transportasyon sa estado nagtuo nga ang Trinity napakyas sa pagsulay sa mga tumoy sa mga babag nga gi-upgrade niadtong 2005.
Ang kaso nag-alegar nga ang mga guardrail nakaingon og labing menos 14 ka aksidente sa tibuok nasod, nga nakapatay og lima ka tawo ug nakaangol og daghan pa. Sumala sa internal nga mga dokumento sa Trinity, ang pagbag-o gilauman nga makadaginot sa kompanya og $2 kada track head.
Niadtong Mayo, ang Virginia nagpadala og mga pangutana sa Trinity bahin sa mga babag ug nangayo og dugang nga dokumentasyon sa crash-test ug mga tsart sa ET-Plus. Ang mga nahibal-an sa estado supak sa mga nahibal-an sa Federal Highway Administration. Ang Federal Highway Administration miingon nga gisusi niini ang mga resulta sa crash-test sa 2012 ug nakahinapos nga ang mga babag kwalipikado alang sa pederal nga tabang. Ang New York Times nagtaho niadtong Lunes nga ang mga opisyal sa federal highway nagpahayag sa pagduhaduha bahin sa mga babag sa wala pa maghatag og mga pasalig sa publiko.
"Wala kami'y kasaligang datos nga nagpakita nga ang mga terminal sa ET-Plus wala naglihok sa husto," misulat si Tony Furst, ang deputy administrator sa ahensya alang sa kaluwasan, sa usa ka sulat niadtong Enero 2013 ngadto sa usa ka non-profit nga grupo nga nagrepresentar sa mga departamento sa haywey ug transportasyon sa tibuok nasud.
Samtang ang mga estado sa katapusan ang responsable sa mga kagamitan sa dalan, ang ahensya sa federal adunay hinungdanon nga papel tungod kay kini naghatag giya kung unsang mga produkto ang kwalipikado alang sa federal reimbursement.
Niadtong miaging Biyernes, si Mr. Furst nagpagawas og memo nga naghangyo sa mga departamento sa transportasyon sa estado nga maghatag og impormasyon bahin sa performance sa ET-Plus.
"Base sa impormasyon nga among nabatonan, among buhaton ang tanan nga gikinahanglan nga mga lakang aron masiguro ang kaluwasan sa among mga haywey," miingon ang tigpamaba sa Transportation Department nga si Brian Farber niadtong Martes.
Ang tigpamaba sa Virginia Department of Transportation nga si Herman miingon nga ang estado nagplano nga mohimo sa kaugalingon nga mga desisyon sa kaluwasan nga independente sa mga garantiya sa pederal.
"Bisan kung ang usa ka produkto naa sa giaprobahan nga lista sa gobyerno federal, wala kana magpasabot nga gusto namon kini nga naa sa among lista," ingon niya.
Wala pa matino sa gobyerno kon pila sa maong kantidad ang gikan sa ET-Plus sa Trinity, usa ka buluhaton nga kinahanglan nilang buhaton kon ang kompanya mapakyas sa pagtuman sa mga gipangayo niini sa dili pa ang Oktubre 24.
Ang Trinity nag-atubang og nagkataas nga presyur sa miaging mga semana, lakip na ang gikan sa 20/20 sa ABC, apan ang kompanya miingon nga kini adunay "hingpit nga pagsalig sa kaepektibo ug integridad sa sistema sa ET-Plus."
Sa sayong bahin sa Septyembre, usa ka report nga gipagawas sa University of Alabama sa Birmingham ang nag-analisar sa halos usa ka dekada nga datos sa aksidente gikan sa mga estado lakip ang Missouri ug nakahinapos nga ang mga tren sa ET-Plus halos tulo ka pilo nga mas lagmit nga hinungdan sa kamatayon kaysa sa miaging bersyon.