Wala’y mga sayup sa longhitudinal ug longhitudinal nga direksyon sa curb.Busa, pinaagi lamang sa pagpangita sa posisyon sa kolum sumala sa curb, masiguro nga walay mga sayup sa direksyon sa protective net sa longhitudinal nga direksyon (sa dalan).Busa, sa longhitudinal (Sa dalan), walay sayop sa pagpatong sa direksyon sa curb, ug walay sayop sa longhitudinal orientation sa protective pukot, ug walay pagtipas sa longhitudinal ug longhitudinal. direksyon.

1. Una, tinoa ang gilay-on tali sa mga kolum, ug kuhaa ang mga taytayan sa haywey, luwas nga paggawas, movable protective mesh ports, viaducts, ug level crossings isip laser ranging standard.Adunay duha ka matang sa gilay-on sa kolum: 2 m ug 4 m.Ang 2 m nga gilay-on mao ang gipataas nga kolum, ug ang 4 m nga gilay-on mao ang ordinaryo nga kolum.Bisan pa, sa aktuwal nga proseso sa pagtukod sa engineering, kanunay nga mahitabo ang dili regular nga gilay-on.Ang posisyon sa pag-instalar sa board dili sigurado, busa sulayi nga likayan ang espesyal nga porma nga gilay-on kung gitino ang gilay-on sa mga kolum.
2. Vertical positioning: una, pagdrowing og usa ka tul-id nga linya nga adunay pula nga lapis sa curb sumala sa gilay-on tali sa mga kolum, dayon gamita ang pisi ug lansang aron ibutang ang usa ka linya sa dalan, i-adjust ang porma sa linya nga padayon, ug dayon gamita. usa ka pula nga lapis aron makit-an ang bertikal nga linya nga patindog sa parallel nga linya sa usa ka linya.Linya, ug dayon pangitaa ang bertikal nga linya sa pinahigda nga linya nga tul-id sa pinahigda nga linya, ug ibutang ang usa ka linya sa pinahigda nga linya sa direksyon sa pinahigda nga linya, aron masiguro nga ang pinahigda nga linya sa pinahigda nga linya mao ang perpendikular. ngadto sa pinahigda nga linya.
3. Pagkontrol sa gitas-on sa kolum: Kung ang pangdekorasyon nga kisame sa kolum lig-on, ang kalig-on sa high-speed nga guardrail nga kuta nagtino sa hingpit nga gitas-on sa kolum, nga mao ang pinakataas nga hinungdan sa linear nga kadaot sa anti-collision column.Sa inisyal nga proseso sa pagtukod sa anti-collision column project, among gituohan nga ang curb stone sa walay duhaduha anaa sa hingpit nga elevation.Sumala sa mga drowing sa konstruksyon, ang elevation sa bilding sa dingding sa kolum mao ang 1750 px nga mas taas kaysa sa curb nga bato.Sa diha nga ang unang kolum gisulod, ang matag kolum gibase sa hingpit nga elevation, sumala sa mga drowing sa pagtukod, ang usa ka bungbong mao ang 1750 px nga mas taas kay sa kurbada, ug unya ang matag poste naigo, sa diha nga ang pile martilyo mahulog sa usa ka poste, ang matag poste kinahanglan nga maigo sa usa ka post, ug dayon Hit sa kolum sa kolum, unya i-hit ang kolum sa kolum, ug dayon himoa nga ang gitas-on sa kolum hingpit nga elevation, sumala sa mga drowing sa pagtukod, ang gitas-on sa kolum taas kaayo, ug ang matag kolum kinahanglan nga taas
4. Ang pagkawalay kalig-on sa pangkinatibuk-ang curb nga bato nga bungbong makita sa kolum nga bungbong, nga sa ngadtongadto maoy hinungdan sa kinatibuk-ang kawalay kalig-on sa high-speed nga guardrail.Tungod sa gidaghanon sa mga kolum, lisud kaayo ang pag-adjust, ug ang mosunud nga pamaagi aron makontrol ang hingpit nga gitas-on sa dingding sa kolum gipadapat., una kuwentaha ang hingpit nga elevation sa curb bato nga kuta base sa hingpit nga elevation sa dalan nawong, ug dayon kuwentaha ang building elevation sa kolum kuta sumala sa kamatuoran nga ang kolum kuta kinahanglan nga 1750px mas taas pa kay sa curb bato kuta, ug unya tukma nga sukdon ang matag kolum kung mosulod sa kolum.