Walay mga sayop sa longhitudinal ug longhitudinal nga direksyon sa kurbada. Busa, pinaagi lamang sa pagpangita sa posisyon sa kolum sumala sa kurbada, masiguro nga walay mga sayop sa direksyon sa protective net sa longhitudinal nga direksyon (nga mao usab). Busa, sa longhitudinal (Sa dalan), walay sayop sa direksyon sa pagbutang sa kurbada, ug walay sayop sa longhitudinal nga oryentasyon sa protective net, ug walay pagtipas sa longhitudinal ug longhitudinal nga direksyon.

1. Una, tinoa ang distansya tali sa mga haligi, ug gamita ang mga taytayan sa haywey, mga exit sa kaluwasan, mga movable protective mesh port, mga viaduct, ug mga level crossing isip standard sa laser ranging. Adunay duha ka klase sa gilay-on sa haligi: 2 m ug 4 m. Ang gilay-on nga 2 m mao ang gipataas nga haligi, ug ang gilay-on nga 4 m mao ang ordinaryong haligi. Bisan pa, sa aktuwal nga proseso sa konstruksyon sa inhenyeriya, kanunay nga mahitabo ang dili regular nga gilay-on. Ang posisyon sa pag-instalar sa board dili sigurado, busa likayi ang gilay-on nga adunay espesyal nga porma sa pagtino sa gilay-on sa mga haligi.
2. Bertikal nga pagposisyon: una, pagdrowing og tul-id nga linya gamit ang pula nga lapis sa daplin sa dalan sumala sa gilay-on tali sa mga kolum, dayon gamita ang pisi ug lansang aron ibutang ang linya sa daplin sa dalan, i-adjust ang porma sa linya nga padayon, ug dayon gamita ang pula nga lapis aron makit-an ang bertikal nga linya nga patindog sa parallel nga linya sa usa ka linya. Linya, ug dayon pangitaa ang bertikal nga linya sa pinahigda nga linya nga patindog sa pinahigda nga linya, ug ibutang ang linya sa pinahigda nga linya sa direksyon sa pinahigda nga linya, aron masiguro nga ang pinahigda nga linya sa pinahigda nga linya patindog sa pinahigda nga linya.
3. Gitas-on sa kontrol sa kolum: Kung lig-on ang pangdekorasyon nga kisame sa kolum, ang kalig-on sa high-speed guardrail wall ang magtino sa hingpit nga gitas-on sa kolum, nga mao ang pinakataas nga hinungdan sa linear nga kadaot sa anti-collision column. Sa inisyal nga proseso sa konstruksyon sa proyekto sa anti-collision column, among gihunahuna nga ang curb stone walay duhaduha nga naa sa hingpit nga elevation. Sumala sa mga drowing sa konstruksyon, ang elevation sa bilding sa column wall kay 1750 px nga mas taas kaysa sa curb stone. Kung ang unang kolum gisulod, ang matag kolum gibase sa hingpit nga elevation, sumala sa mga drowing sa konstruksyon, ang usa ka bungbong kay 1750 px nga mas taas kaysa sa curb, ug dayon ang matag poste maigo, kung ang pile hammer mahulog sa usa ka poste, ang matag poste kinahanglan maigo sa usa ka poste, ug dayon maigo ang kolum sa kolum, dayon maigo ang kolum sa kolum, ug dayon himuon ang gitas-on sa kolum nga hingpit nga elevation, sumala sa mga drowing sa konstruksyon, ang gitas-on sa kolum taas kaayo, ug ang matag kolum kinahanglan nga taas.
4. Ang kawalay kalig-on sa kinatibuk-ang bungbong nga bato sa curb makita sa bungbong sa kolum, nga sa ngadto-ngadto hinungdan sa kinatibuk-ang kawalay kalig-on sa high-speed guardrail. Tungod sa gidaghanon sa mga kolum, kini lisud kaayo nga i-adjust, ug ang mosunod nga pamaagi aron makontrol ang hingpit nga gitas-on sa bungbong sa kolum gigamit. , una nga kuwentaha ang hingpit nga kataas sa bungbong nga bato sa curb base sa hingpit nga kataas sa nawong sa dalan, ug dayon kuwentaha ang kataas sa bilding sa bungbong sa kolum sumala sa kamatuoran nga ang bungbong sa kolum kinahanglan nga 1750px nga mas taas kaysa sa bungbong nga bato sa curb, ug dayon tukma nga sukdon ang matag kolum kung mosulod sa kolum.