Ang estado nagpahigayon og komprehensibo nga pagrepaso sa matag pulgada sa mga karsada niini human sa 10 ka imbestigasyon nga nagsumite sa database nga among gihugpong ngadto sa Florida Department of Transportation.
"...ang FDOT nagpahigayon og inspeksyon sa tanang na-instalar nga mga guardrail sa mga karsada sa estado sa tibuok Florida."
Si Charles “Charlie” Pike, kinsa nagpuyo na karon sa Belvedere, Illinois, wala pa gyud makigsulti sa bisan kinsang tigbalita kaniadto apan misulti sa 10 Investigates, “Panahon na aron isulti ang akong istorya.”
Nagsugod ang iyang istorya niadtong Oktubre 29, 2010 sa State Route 33 sa Groveland, Florida. Usa siya ka pasahero sa usa ka pickup truck.
“Nahinumdom ko sa among pagmaneho…miliko mi ug wala mi nakabangga og Labrador o usa ka dakong iro. Miliko mi nga ingon niini – nabangga mi sa lapok ug sa likod sa ligid – ug medyo nadakin-as ang trak,” gihulagway ni Pike.
"Sa akong nahibaloan, ang koral kinahanglan nga mabuak sama sa akordyon, usa ka matang sa panagang… kini nga butang miagi sa trak sama sa salapang," ingon ni Pike.
Ang guardrail moagi sa trak paingon sa passenger side, diin naa si Pike. Miingon siya nga wala niya hunahunaa nga kusog kaayo ang sipa hangtod nga gisugdan niya paglihok ang iyang bitiis agi sa koral.
Kinahanglang ibutang sa peligro sa mga rescuer ang ilang kinabuhi sa pagsulay sa pagkuha ni Pike gikan sa trak. Gidala siya sa helicopter ngadto sa Orlando Regional Medical Center.
“Nakamata ko ug wala na diay koy wala nga bitiis,” ingon ni Pike. “Naghunahuna ko: “Ma, nawad-an ba kog bitiis?” Ug miingon siya, “Oo.”…Naapektuhan lang gyud ko sa tubig. Nagsugod kog hilak. Sa akong hunahuna wala ko nasakitan.”
Si Pike miingon nga mga usa ka semana siyang naa sa ospital sa wala pa siya gipagawas. Niagi siya sa intensive care aron makat-on unsaon paglakaw pag-usab. Gibutangan siya og prosthesis sa ubos sa tuhod.
“Sa pagkakaron, akong masulti nga normal ra ang mga grade 4,” matod ni Pike, nga nagtumong sa kasakit nga magsugod sa grade 10. “Sa dili maayong adlaw nga tugnaw… Level 27.”
“Nasuko ko kay kon walay mga koral, maayo ra unta ang tanan,” miingon si Pike. “Gibati nako nga gilimbongan ug nasuko pag-ayo bahin niining tibuok nga sitwasyon.”
Human sa aksidente, si Parker nagsang-at og kaso batok sa Florida Department of Transportation. Ang kaso nag-alegar nga ang trak nabangga sa dili husto nga pagka-instalar nga mga guardrail sa mga binilanggo sa Florida ug nga ang estado nagpabaya sa "kapakyasan niini sa pagmentinar, pag-operate, pag-ayo, ug pagmentinar" sa State Highway 33 sa luwas nga kondisyon.
"Kon mopagawas ka og usa ka butang aron matabangan ang mga tawo, kinahanglan nimong sigurohon nga kini gihimo sa husto nga paagi aron matabangan sila," ingon ni Pike.
Apan ang 10 Investigates, uban sa mga tigpasiugda sa kaluwasan, nakakaplag og daghang mga nawala nga bakod sa tibuok estado 10 ka tuig human sa pagkahagsa ni Pike.
Investigative Digest: Sulod sa miaging upat ka bulan, 10 ka reporter sa Tampa Bay nga si Jennifer Titus, prodyuser nga si Libby Hendren, ug cameraman nga si Carter Schumacher ang nakabiyahe sa tibuok Florida ug nakabisita pa gani sa Illinois, ug nakakita og dili husto nga pagkabutang nga mga guardrail sa mga karsada sa estado. Kung ang guardrail dili husto nga pagkabutang, dili kini mogana sama sa pagsulay niini, nga naghimo sa pipila ka mga guardrail nga "mga monster". Nakit-an kini sa among team gikan sa Key West hangtod sa Orlando ug gikan sa Sarasota hangtod sa Tallahassee. Ang Florida Department of Transportation nagpahigayon na karon og komprehensibo nga inspeksyon sa matag pulgada sa guardrail.
Nagtigom mi og database sa mga nawala nga guardrail sa Miami, Interstate 4, I-75, ug Plant City – pipila lang ka tiil gikan sa headquarters sa Florida Department of Transportation sa Tallahassee.
“Miigo ang dalugdog sa riles sa tren diin dili kini angay. Unsa man kon dili nila mapanalipdan ang ilang kaugalingon o si Gobernador DeSantis? Kinahanglan kana nga mausab – kinahanglan kini nga maggikan sa ilang kultura,” miingon si Steve Allen, kinsa nagpasiugda alang sa mas luwas nga mga dalan,” miingon si Merce.
Ang among grupo nakigtambayayong sa Eimers aron makahimo og database sa mga koral nga wala nabutang. Among gibutang ang mga koral nga random sa tibuok estado ug gidugang kini sa among listahan.
“Ang pagdagan paingon sa tumoy sa koral, pagbangga sa koral, mahimong usa ka bayolente nga buhat. Ang mga resulta mahimong impresibo ug ngil-ad. Dali ra natong malimtan ang kamatuoran nga ang usa ka bolt – usa sa sayop nga lugar – makapatay kanimo. Ang baliktad nga bahin niini makapatay kanimo,” miingon si Ames.
Usa ka doktor sa ER si Steve, dili usa ka inhenyero. Wala gyud siya moeskwela aron makakat-on og eskrima. Apan ang kinabuhi ni Ames nausab hangtod sa hangtod tungod sa koral.
“Gikataho nga nahibal-an nako nga ang akong anak nga babaye naa sa kritikal nga kondisyon. Nangutana ko, “Aduna bay transportasyon,” ug mitubag sila, “Wala,” ingon ni Ames. “Niadtong panahona, wala ko kinahanglana nga manuktok ang mga pulis sa akong pultahan. Nahibal-an nako nga patay na ang akong anak nga babaye.”
“Namatay siya sa among kinabuhi niadtong [Oktubre] 31 ug wala na namo siya makita pag-usab,” miingon si Ames. “Naa’y barandilya sa iyang ulo…wala gani namo siya makita sa miaging higayon, nga nagdala kanako ngadto sa usa ka lungag sa koneho nga wala pa nako masaka.”
Nakigkontak mi kang Eimers niadtong Disyembre, ug sulod sa pipila ka semana sa among pagtrabaho uban kaniya, ang among database nakakita og 72 ka nawala nga mga bakod.
“Nakita nako kining gamay kaayo nga porsyento. Lagmit ginatos ka mga koral ang atong gihisgutan nga posibleng sayop ang pagka-instalar,” matod ni Ames.
Namatay ang anak nila ni Christie ug Mike DeFilippo nga si Hunter Burns human nabangga sa wala husto nga pagkabutang nga guardrail.
Ang magtiayon nagpuyo na karon sa Louisiana apan kanunay nga mobalik sa lugar diin gipatay ang ilang 22-anyos nga anak nga lalaki.
Tulo ka tuig na ang milabay sukad sa aksidente, apan lig-on gihapon ang emosyon sa mga tawo, labi na kung makakita sila og pultahan sa trak nga adunay tayaon nga rehas nga puthaw, nga nahimutang pipila lang ka tiil gikan sa lugar sa aksidente.
Sumala nila, ang tayaon nga pultahan sa trak kabahin sa trak nga gimaneho ni Hunter niadtong buntag sa Marso 1, 2020.
Midugang si Christy: “Si Hunter mao ang labing maayo nga tawo. Gihayagan niya ang kwarto pagsulod niya. Siya ang labing maalam nga tawo. Daghan kaayong mga tawo ang nahigugma niya.”
Sumala nila, ang aksidente nahitabo sayo sa Domingo sa buntag. Nahinumdom si Christie nga sa dihang nakadungog sila og tuktok sa pultahan, alas 6:46 na sa buntag sa orasan.
“Mibangon ko sa kama ug didtoy duha ka opisyal sa Florida Highway Patrol nga nagtindog didto. Gisultihan nila kami nga naaksidente si Hunter ug wala siya nakaluwas,” ingon ni Christie.
Sumala sa report sa aksidente, ang trak ni Hunter nabangga sa tumoy sa guardrail. Tungod sa impact, ang trak mituyok pakaliwa sa wala pa kini malipong ug nabangga sa usa ka dako nga overhead traffic sign.
“Usa kini sa labing makapakurat nga mga limbong nga akong nakit-an nga may kalabotan sa usa ka makamatay nga aksidente sa awto. Kinahanglan nilang mahibal-an kung giunsa kini nahitabo ug dili na kini mahitabo pag-usab. Naa mi 22 anyos nga lalaki nga nabangga sa usa ka karatula sa dalan ug nasunog. “Oo. Nasuko ko ug sa akong hunahuna ang mga tawo sa Florida kinahanglan usab nga masuko,” ingon ni Ames.
Atong nasayran nga ang koral nga nabanggaan ni Burns dili lang kay sayop ang pagka-instalar, apan ang Frankenstein usab.
“Ang Frankenstein mobalik kang Frankenstein ang halimaw. Kini mao ang panahon nga mokuha ka og mga piyesa gikan sa lain-laing mga sistema ug isagol kini,” matod ni Eimers.
"Sa panahon sa aksidente, ang ET-Plus guardrail wala makaabot sa mga espesipikasyon sa disenyo tungod sa dili husto nga pag-instalar. Ang guardrail dili makaagi sa extrusion head tungod kay ang terminal migamit og cable attachment system nga mi-bolt sa guardrail imbes nga self-aligning. Ang hook release mo-feed, mo-flatten ug mo-slip gikan sa shock absorber. Busa kon ang guard maigo sa Ford truck, ang tumoy ug guard moagi sa passenger side front fender, hood ug salog sa Ford truck ngadto sa passenger compartment niini."
Ang database nga among gihimo gamit ang Eimers naglakip dili lang sa mga koral nga sayop ang pagka-instalar, apan lakip usab kini nga mga Frankenstein.
“Wala pa gyud ko kakita nga kinahanglan ka magkugi pag-ayo aron ma-install ang sayop nga produkto. Mas sayon ​​ra nga buhaton lang kini sa husto,” ingon ni Ames, nga nagtumong sa pagkahagsa ni Burns. Ambot lang nganong ingon ana ka kasayop. Ayaw na lang butangi og mga piyesa, isulod lang ang mga piyesa nga walay mga piyesa nga iya niini nga sistema. Nanghinaut ko nga imbestigahan pa sa FDOT kini nga aksidente. Kinahanglan nilang mahibal-an kung unsa ang nahitabo dinhi.”
Gipadala namo ang database ngadto kang Propesor Kevin Shrum sa University of Alabama sa Birmingham. Miuyon ang mga civil engineer nga adunay problema.
“Sa kinatibuk-an, nakumpirma nako ang iyang gisulti ug nakita nako nga daghan pang ubang mga butang nga sayop,” ingon ni Schrum. “Ang kamatuoran nga adunay daghang mga bug nga kanunay nga nahitabo ug nga ang parehas nga mga bug nakapabalaka.”
“Naa’y mga kontraktor nga nag-instalar og mga guardrail ug mao kana ang pangunang tinubdan sa pag-instalar og guardrail sa tibuok nasud, apan kung ang mga installer wala mahibalo kung giunsa pagtrabaho ang surfacing, sa daghang mga kaso gipasagdan lang nila nga modagan ang setup,” ingon ni Schrum. . “Maghimo silag mga lungag kung asa nila gihunahuna nga angay kini, o mohimo og mga lungag kung asa nila gihunahuna nga angay kini, ug kung dili nila masabtan ang pagpaandar sa terminal, dili nila masabtan kung ngano nga kini daotan o ngano nga kini sayup.” dili molihok.
Among nakit-an kini nga tutorial video sa panid sa YouTube sa ahensya, diin si Derwood Sheppard, State Highway Design Engineer, naghisgot bahin sa kahinungdanon sa hustong pag-instalar sa guardrail.
“Importante kaayo nga i-install kini nga mga component sa paagi nga gihimo ang mga crash test ug ang mga instruksyon sa pag-install nagsulti kanimo nga buhaton kini sumala sa gihatag sa tiggama kanimo. Kay kon dili nimo buhaton, nahibal-an nimo nga ang paggahi sa sistema mahimong mosangpot sa mga resulta nga imong makita sa screen, ang mga guard moliko ug dili mo-extrude sa husto, o makamugna og peligro sa pagsulod sa cabin,” matod ni Sheppard sa usa ka tutorial video sa YouTube.
Wala gihapon masabti ni DeFilippos kon giunsa nga nakaabot kining korala sa dalan.
“Ang akong tawhanong hunahuna dili makasabot kon unsa kini ka lohikal. Dili ko kasabot kon nganong ang mga tawo mamatay tungod niining mga butanga ug wala pa gihapon kini ma-instalar sa hustong paagi sa mga tawo nga dili kwalipikado busa mao tingali kana ang akong problema,” miingon si Christy. “Gikuha nimo ang kinabuhi sa uban sa imong kaugalingong mga kamot tungod kay wala nimo kini nahimo sa husto sa unang higayon.”
Dili lang kay ilang gisulayan ang matag pulgada sa mga guardrail sa mga haywey sa tibuok estado sa Florida, “gisubli sa departamento ang kaluwasan ug kahinungdanon sa among mga palisiya ug pamaagi alang sa mga personahe ug mga kontraktor nga responsable sa pag-instalar ug pag-inspeksyon sa mga guardrail ug mga attenuator. Among paagi.”
“Ang labing prayoridad sa Florida Department of Transportation (FDOT) mao ang kaluwasan, ug seryoso kaayo ang FDOT sa imong mga kabalaka. Ang insidente niadtong 2020 nga naglambigit kang Mr. Burns nga imong gihisgutan usa ka makapasubo nga pagkawala sa kinabuhi ug ang FDOT nakig-alayon na sa iyang pamilya.”
“Alang sa inyong kasayuran, ang FDOT naka-instalar na og gibana-bana nga 4,700 ka milya nga mga babag ug 2,655 ka shock absorber sa atong mga karsada sa estado. Ang departamento adunay mga palisiya ug pamaagi alang sa tanang kagamitan nga gigamit sa atong mga pasilidad, lakip ang mga guwardiya ug mga silencer. Pag-instalar sa mga koral ug pag-ayo sa serbisyo. Gamit ang mga sangkap nga gidisenyo ug gipili ilabi na alang sa matag lokasyon, paggamit, ug pagkaangay. Ang tanan nga mga produkto nga gigamit sa mga pasilidad sa Departamento kinahanglan nga gihimo sa mga tiggama nga giaprobahan sa Departamento, tungod kay kini makatabang sa pagsiguro sa pagkaangay sa mga sangkap. Usab, susiha ang matag duha ka posisyon sa guwardiya matag tuig o diha-diha dayon human sa kadaot.
“Ang departamento naningkamot usab sa pagpatuman sa pinakabag-ong mga sumbanan sa industriya sa crash test sa tukmang panahon. Ang polisiya sa FDOT nagkinahanglan nga ang tanang kasamtangang mga instalasyon sa guardrail makatuman sa mga sumbanan sa crash test sa NCHRP Report 350 (Recommended Procedures for Assessing Road Safety Performance). Dugang pa, niadtong 2014, ang FDOT naghimo og plano sa pagpatuman pinaagi sa pagsagop sa AASHTO Equipment Safety Assessment Manual (MASH), ang kasamtangang sumbanan sa crash test. Gi-update sa departamento ang mga sumbanan sa guard niini ug giaprobahan ang lista sa produkto aron i-require ang tanang bag-ong na-install o hingpit nga gipulihan nga kagamitan nga motuman sa mga kinahanglanon sa MASH. Dugang pa, niadtong 2019, ang Departamento nagmando sa pag-ilis sa tanang X-lite guards sa tibuok estado niadtong 2009. Tungod niini, ang tanang X-lite guards gikuha na gikan sa among mga pasilidad sa tibuok estado.”